据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告股票没有杠杆买股票杠杆，数据显示：

上周海岬型船舶市场逐渐走软，太平洋地区由于运力积压，运费稳步下降； 巴拿马型船舶市场整体表现良好，两个主要市场均取得显著增长； 极限灵便型和超灵便型船舶市场整体表现平淡，地缘政治不确定性导致市场谨慎； 灵便型船舶市场表现分化，南美和美湾市场基本面整体较弱，亚洲市场保持稳健； 在成品油油轮市场，美湾MR油轮运费水平强劲上涨； 液化石油气船舶市场出现下行回调，所有航线运费下降。

以下为报告全文：

海岬型船舶

本周初海岬型船舶市场表现强劲，但由于活动度未能持续，市场逐渐走软。波罗的海海岬型航线租金价格5TC指数上周一报22,311美元，但随后稳步下跌，周五收于20,503美元。太平洋市场方面，尽管最初受到新货盘和矿商活动的提振，但由于运力积压，运费稳步下降。C5航线报价从上周初的9.30美元降至上周五的8.65美元，期租运费难以维持在20,000美元以上。大西洋市场方面，由于前期紧张的压载运力，市场情绪较为乐观，但随着巴西南部和西非至中国航线的成交变软，市场承压。C3航线价格从25美元高位逐步下降至23美元低位，市场参与者几乎没有抵抗。北大西洋地区受远程货盘活动支撑，特别是西非航线，但跨大西洋货盘依旧稀缺，市场情绪偏空。

巴拿马型船舶

上周巴拿马型船舶市场整体表现良好，两个主要市场均取得显著增长。大西洋市场方面，南美北岸为远程货盘和跨大西洋运输提供了支撑。一艘82,000载重吨船舶，从Jorf Lasfar港口交船，经南美北岸至远东的航程，租金价格为20,000美元。而南部地区，运费因到港时间而有所不同，程租货物的交易价格在P6基准上有所折让，但整体来看，四月至五月的需求保持强劲，从而支撑了租金水平。太平洋市场方面，市场上周稳步上扬，受北太平洋和澳大利亚的良好需求推动。北太平洋航线多次成交在15,000美元左右，印尼货盘需求稳定但未显现爆发性增长。然而，由于驶往印度的航次运费保持强劲水平，使P5航线运费上周上涨约1,800美元，吨位紧张影响了市场。租期市场成交有限，82,000 载重吨船舶，短期期租价格在14,500美元至16,500美元之间。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

上周市场整体表现平淡，地缘政治不确定性导致市场谨慎。大西洋市场保持稳定，但欧洲大陆-地中海市场情绪较为积极，市场需求有所增加。美湾市场仍较平淡，超灵便型船舶远程货盘运费维持在中上位数（约为17,500美元）。南美市场则继续呈现供需平衡状态，一艘63,000载重吨船舶在Recalada交船，前往埃及，租金价格为18,000美元。南非市场需求良好，一艘64,000 载重吨船舶，从拉各斯经Saldanha Bay运至中国的航程，租金价格达15,000美元。亚洲市场情绪较为悲观，超灵便型船从远东交船，进行北太平洋往返航线的租金价格在13,500美元左右。此外，一艘64,000 载重吨船舶在扬州交船，前往孟加拉国，租金价格为16,000美元。回程货盘成交量较低，一艘52,000载重吨船舶在京唐交船，前往地中海，租金价格为15,000美元。租期市场成交有限，一艘57,000 载重吨船舶在香港交船，一年期租，租金价格约13,000美元。

灵便型船舶

上周市场表现分化。欧洲大陆-地中海地区市场稳定，受到稳健的货盘供应支撑。如，一艘33,000 载重吨船舶，从鹿特丹交船，运送谷物到地中海西部还船，如果在摩洛哥卸货租金价格为14,000美元，如果在阿尔及利亚卸货租金价格为15,000美元。南美和美湾市场基本面整体较弱，一艘39,000载重吨在Recalada交船，在萨尔瓦多-福塔莱萨区域还船，租金价格14,750美元。亚洲市场保持稳健，东南亚需求稳定，市场报告了几笔强劲的成交。一艘38,000 载重吨船舶在Villanueva交船，经Dampier至中国运输盐的航程，租金价格为13,300美元。租期成交有限，一艘28,000 载重吨船舶在华北交船，租期3至5个月，租金价格为10,350美元。

成品油油轮

LR2

上周中东湾LR2市场陷入僵局，运费小幅下降。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运费指数从WS163.61降至WS153.33。中东海湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮运费下降24.3万美元，收报395.6万美元。

LR1

上周中东湾LR1运费继续攀升。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数上涨9.06点，收报WS180.94。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮上周租金价格从312万美元升至333万美元。英国-欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮运费指数上周上涨2.81点，收报WS115.94。

MR

继上上周的上涨后，上周中东湾MR市场重新向下试探，中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮指数下降27.5点，收报WS237.5。英国-欧洲大陆MR油轮上周中期飙升，然后在上周末尾回落。ARA至美国大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮指数从WS177.5上涨到WS195，然后回落至WS185.63。波罗的海交易所等价期租租金最终为29,086美元/天。

受询价激增影响，美湾MR上周运费水平强劲上涨，市场上的现货船舶减少。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮上周从WS121.43上涨到WS136.79。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数同样上涨25点，收报WS201.43。美湾至加勒比地区TC21航线38,000吨油轮航程上涨38%，收报839,286美元。大西洋三角洲MR油轮等价期租租金从28,283美元上涨到31,802美元。

灵便型油轮

波罗的成品油灵便型油轮航线上周回落。在地中海，TC6指数下降30点，收报WS248.89，英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨跨油轮运价指数从WS206.94下降到WS198.06。

VLCC油轮

上周市场走软，中东湾至中国TD3C航线270,000吨油轮运费指数下降约6点，收报WS58.95，相应的往返航程等价期租租金为39,224美元/天。大西洋市场，西非至中国TD15航线260,000吨油轮运费指数也下降6点，收报WS59.88，往返航程等价期租租金为40,899美元/天。美湾至中国TD22航线270,000吨油轮运费再次上涨，自上上周五以来增加262,555美元，收报8,522,500美元，显示往返航程等价期租租金为45,838美元。

苏伊士型油轮

大西洋苏伊士型油轮运费回升，尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航线130,000吨油轮运费指数恢复7点，收报WS102.92，往返航程等价期租租金为45,125美元，而圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航线130,000吨油轮运费指数上涨6点，收报WS100.28，基于鹿特丹卸货，往返航程等价期租租金为43,322美元。中欧至地中海TD6航线135,000吨油轮运费指数保持在WS130水平，往返航程等价期租租金为63,123美元。中东地区，中东湾至地中海 (途经苏伊士运河) TD23航线140,000吨油轮运费指数保持在WS93-94水平。

阿芙拉型油轮

北海地区，跨英国-欧洲大陆TD7航线80,000吨油轮运费指数上涨19点，收报WS126.67，基于Hound Point至Wilhelmshaven的航线，往返航程等价期租租金为超过43,100美元。地中海市场，跨地中海TD19航线80,000吨油轮运费指数飙升约69点，收报WS198（基于Ceyhan至Lavera的航线），往返航程等价期租租金约69,372美元。大西洋地区，墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮和吨油轮和科韦尼亚斯至美湾TD9航线运费指数分别上涨约47点和45点，都超过WS189，往返航程等价期租租金分别为49,644美元和46,392美元。美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运费指数上涨34点，收报WS182.5，基于休斯顿至鹿特丹的航线，往返航程等价期租租金为47,747美元/天。

液化天然气船舶

上周液化天然气船舶市场历经下滑，大多数航线租金普遍呈下降趋势。BLNG1 Gladstone–东京航线，17.4万立方米船舶运费上涨400美元，达到27,900美元/天，而16万立方米船舶运费下降600美元，收于17,800美元/天。大西洋地区，BLNG2 Sabine–英国大陆航线，17.4万立方米船舶运费下降2,500美元，收于28,000美元/天，而16万立方米船舶运费下降1,200美元，收于14,000美元/天。BLNG3 Sabine–东京航线，17.4万立方米船舶运费下降1,700美元，收于31,400美元/天，而16万立方米船舶运费下降800美元，收于15,800美元/天。期租市场，六个月和一年期期租租金略有上涨。六个月期租租金上涨100美元，达到28,600美元/天，而一年期租租金上涨3,750美元，达到33,750美元/天。三年期租租金保持不变，为53,500美元/天。

液化石油气船舶

上周LPG市场出现下行回调，所有航线运费下降，逆转了上上周的积极势头。BLPG1 Ras Tanura–千叶航线运费下降4.58美元，收报至57.58美元，等价期租租金收益下降5,467美元，收于40,626美元/天。这反映了中东市场情绪减弱，船舶供应增加和货量不足。大西洋地区，BLPG2 Houston–弗拉辛航线运费下降2美元，收于54.00美元，等价期租租金收益下降3,254美元，收于52,012美元/天。BLPG3 Houston–千叶航线运费下降5.83美元至103.67美元，等价期租租金收益下降4,978美元，收报37,447美元/天。这表明长航线市场降温，可能由于套利机会减少。

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